16 Sep ACURA ADX 2026: EL NUEVO ANIMAL URBANO
Por Pepe Treviño
La primera vez que escuché hablar de Acura fue mucho antes de que alguien me explicara qué significaba premium. En aquellos años, los japoneses estaban aprendiendo a jugar en territorio europeo y Acura acababa de llegar a Estados Unidos con una idea bastante ambiciosa: construir automóviles de lujo desde la ingeniería japonesa.
Era 1986. Honda acababa de crear Acura como su marca de lujo para el mercado norteamericano y puso sobre la mesa algo que terminaría siendo fundamental para entender su personalidad: tecnología, precisión y desempeño sin necesidad de disfrazarse de Alemania, Italia o Inglaterra.
Después vino el Legend. Luego el Integra. Y finalmente apareció una criatura que cambió para siempre la conversación: el NSX.
El deportivo de motor central que Acura presentó en 1990 puso a Ferrari, Porsche y compañía a mirar hacia Japón con bastante más atención. Su desarrollo involucró incluso al piloto brasileño Ayrton Senna, quien participó en las pruebas de puesta a punto del chasis en Suzuka y Nürburgring.
Treinta y tantos años después, Acura tiene una misión completamente distinta. Ahora necesita conquistar la ciudad. Y para eso tiene una nueva herramienta: ADX.
UNA SUV CON ADN DE INTEGRA
La Acura ADX 2026 llegó al segmento de las SUV compactas premium con una proporción que recuerda más a un hatchback deportivo sobredimensionado que a una camioneta tradicional.
Su diseño parte del lenguaje actual de Acura, con la Diamond Pentagon Grille, una parrilla de forma pentagonal que sustituyó al antiguo escudo de la marca y que se ha convertido en una de sus firmas visuales.
La carrocería tiene líneas tensas y una caída de techo que busca darle movimiento incluso cuando está estacionada. Y funciona. Especialmente en la A-Spec, donde aparecen elementos de diseño más deportivos, rines de mayor tamaño y detalles que le dan una personalidad bastante más nocturna.
La ADX está hecha para moverse entre la ciudad y la carretera, para el tráfico de todos los días y para ese momento en que aparece una buena ruta y decides tomarla. Y con 190 hp bajo el cofre, la diversión está asegurada para los que gustan por tomar carretera.
190 CABALLOS PARA JUGAR
Debajo del cofre trabaja un 1.5 litros turbo de cuatro cilindros, capaz de entregar 190 corceles de potencia y 179 lb-pie de torque.
La transmisión es CVT, pero Acura incorpora cambios simulados mediante paletas detrás del volante para que el conductor pueda intervenir cuando quiera jugar un poco más.
La ADX puede configurarse con tracción delantera o con Super Handling All-Wheel Drive, dependiendo de la versión y el mercado.
Y aquí aparece una de esas pequeñas decisiones que cambian la personalidad del automóvil.
El Integrated Dynamics System permite seleccionar diferentes modos de conducción: Snow, Comfort, Normal y Sport. La versión A-Spec con paquete avanzado agrega también un modo Individual para configurar determinados parámetros a gusto del conductor.
EL DISEÑO TAMBIÉN SE ESCUCHA
Dentro de la ADX aparece otra parte importante de la experiencia Acura: el sonido.
Dependiendo de la versión, la SUV puede equipar un sistema ELS STUDIO 3D, desarrollado específicamente para Acura.
Y aquí las cifras cuentan sólo una parte de la historia. En la configuración superior, el sistema incorpora 15 altavoces Bang & Olufsen, con una distribución pensada para crear una escena sonora envolvente dentro de la cabina.
La diferencia se nota especialmente cuando pones música bien producida.
Los graves tienen cuerpo sin convertirse en una masa de sonido; las voces conservan su posición y los instrumentos pueden distinguirse con mayor claridad. En electrónica, el espacio sonoro se vuelve particularmente interesante porque los sintetizadores, bajos y percusiones ocupan diferentes planos.
Después pones un disco de rock. Y recuerdas que una SUV también puede ser una sala de conciertos móvil.
Acura incluso incorpora funciones de personalización sonora en el sistema, de manera que el conductor puede modificar la atmósfera de escucha.
La carretera cambia cuando cambia el soundtrack. Eso es un hecho.
LA CABINA COMO COCKPIT
El interior mantiene una arquitectura bastante limpia. La pantalla central de 9 pulgadas concentra las funciones multimedia y de conectividad, mientras que el cuadro digital de 10.2 pulgadas coloca frente al conductor la información esencial del vehículo.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos forman parte del ecosistema. Pero también existe carga inalámbrica para dispositivos compatibles.
Pero quizá lo más importante sea que Acura no convirtió el tablero en una feria de pantallas.
La información está ahí, pero todavía existe una relación física con el automóvil: volante, pedales, selector, controles y una posición de manejo que recuerda que detrás de toda esa electrónica sigue existiendo una máquina.
A-SPEC: EL TRAJE NEGRO
La denominación A-Spec llegó a Acura como una manera de llevar determinados modelos hacia un territorio más deportivo desde el diseño.
En la ADX funciona particularmente bien. Los acabados oscuros, los rines de 19 pulgadas, los elementos exteriores específicos y el ambiente de la cabina hacen que esta versión tenga una presencia distinta.
El volante de base plana aporta un detalle casi de automóvil deportivo y los asientos delanteros tienen una configuración más envolvente.
También puede incorporar techo panorámico y asientos delanteros ventilados y calefactables, dependiendo del equipamiento.
Es la clase de automóvil que puede llegar vestido de negro a un hotel boutique, esperar tres horas afuera de un concierto y después lanzarse a carretera. Una agenda bastante razonable.
UNA HISTORIA QUE LLEGA HASTA AQUÍ
Quizá el detalle más interesante de la ADX no esté en una pantalla ni debajo del cofre. Está en su apellido.
Acura nació para desafiar una idea muy específica: que el lujo automotriz tenía que hablar alemán, italiano o inglés.
Su primer automóvil, el Legend, demostró que Honda podía construir una berlina capaz de competir en el terreno premium. El Integra llevó esa filosofía a una generación más joven. Y el NSX convirtió la ingeniería japonesa en objeto de deseo mundial.
La ADX representa otra etapa de esa misma historia. Ahora el lujo ocurre en ciudades congestionadas. Se escucha con audífonos inalámbricos, se navega con Google Maps, se trabaja desde el asiento del copiloto y se decide el siguiente destino desde una pantalla.
El automóvil tuvo que cambiar porque nosotros cambiamos.
EL NUEVO VIAJE CORTO
La ADX 2026 entiende bien ese escenario. Es suficientemente compacta para vivir en la ciudad, suficientemente tecnológica para convivir con nuestro ecosistema digital y suficientemente potente para que una carretera secundaria no sea solamente una línea gris en Google Maps.
La A-Spec añade el carácter. El turbo pone el empuje. El sistema de audio pone la banda sonora. Y el diseño hace el resto.
Después de cuatro décadas construyendo su identidad entre ingeniería japonesa, lujo y desempeño, Acura tiene ahora una SUV compacta que juega en uno de los terrenos más interesantes del automóvil contemporáneo.
Una máquina para la ciudad. Y, con un poco de tiempo libre, para perderse.
ACURAWATCH | EL COPILOTO INVISIBLE
Un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor que ayuda a anticipar situaciones de riesgo y facilita la conducción cotidiana.
Incluye: alerta de colisión frontal, mitigación de colisión con frenado, asistencia para mantenerse en el carril y control crucero adaptativo, según versión y mercado.
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